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好消息来了，日前《新建长沙至益阳城际铁路工程项目建议书》和《新建益阳至常德城际铁路工程项目建议书》已获批，预计今年完成招投标等前期工作，争取明年正式动工。长益常城际铁路一旦建成，小编告诉各位益阳人

长沙-益阳-常德城铁总长公里，为客运专线，上下行双线，速度目标值公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制。

线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常城铁沿线共设14个站点，平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间，间距22.39公里;最小间距为雷锋大道站-尖山站区间，间距长2.39公里。

长益常城际铁路分为长益段和益常段。其中，长益城际铁路全线设尖山、金桥、金洲、宁乡、衡龙桥、沧水铺、益阳共7个城际站(含1个地下车站，3个高架车站)，尖山、衡龙桥为无配线车站。

益常城际铁路全线设谢林港、桃花江、崔家桥、汉寿、毛家滩、德山北、常德共7个城际车站(含2个高架车站)，谢林港为无配线车站。

从常德坐火车，40分钟到长沙，2小时到武汉，3小时到广州，4小时到成都，5小时到上海，6小时到北京。不用再转车，不用凌晨挤火车。

长益、益常铁路是长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，与黔张常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。

有关专家表示，长益常铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。

我们有理由相信，

在长益常铁路的建成，

将带动益阳经济的腾飞，

我们的家乡将越来越美好！

同意的点个！

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