主梁悬浇段均已进入7号块施工；北引桥箱梁已全部完成；南引桥箱梁目前已完成60%，B匝道箱梁已基本完成，A匝道只有5根桩基未完成，其余下构施工均已完成；南岸抗滑桩完成24根……种种迹象表明，益阳大桥建设正稳步推进。继南北主墩封顶后，大桥斜拉索工作有序推进。7月29日，笔者从益阳大桥建设指挥部了解到，目前大桥前段推进速度较快，推进力度基本符合市委、市政府、市指的整体要求，建设者正抢抓工期和时间节点，预计今年10月底完成南北岸引桥施工，今年底完成主桥合龙，力争年春节为市民提供一个新的过江通道。

益阳大桥是国道线经过中心城区局部改线后跨越资江的公路特大桥，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，全长米，连接资阳、赫山两区。项目南起赫山区康富路和滨江路交叉路口以南，与滨江路相交，然后跨越资江，向北依次与资阳区沿江路、五一路、金花湖路（规划中）相交，与文昌路相接，止于文昌路与金花湖路交叉路口以北，其中益阳大桥长.6米，接线长.4米，沿线设置滨江路、五一路互通立交两处，道路等级为城市主干路，设计车速主线每小时50公里。主桥含拉索区宽30米，引桥宽22.5米，计划工期36个月。益阳大桥的建设对优化区域路网结构、改善城区交通条件、提高国道线通行能力和服务水平、缓解城区过江压力等有重要作用。

大桥自年5月开工以来，根据省、市要求，益阳大桥项目建设指挥部遵照“统筹兼顾、突出重点、整体推进、交叉实施”的控制理念，每天投入施工劳力人，项目管理人员人，现场大型施工设备30余台，实施24小时不间断施工。今年4月，南岸主墩顺利封顶后，建设方积极开展引桥匝道、斜拉索等工程建设。在主桥建设方面，目前南岸9号主墩共计17个对称梁段，目前已经完成6号梁段施工，即将进入7号梁段。北岸10号主墩共计17个对称梁段，目前已经完成6个梁段施工，正准备浇筑7号梁段。大桥北引桥全长米，已全部完成；南引桥全长米，累计完成米浇筑。A匝道桥全长87米受拆迁影响，尚有5根桩基未进行施工，主梁未施工；B匝道桥全长米，目前下构及上构施工均已完成。截至目前，益阳大桥今年累计完成产值.22万元。

进入8月，建设者们对照年度目标，完成月度目标的节点工程和任务。主梁采取主、副两班24小时作业，增加有效作业时间，提高效率，合理控制梁段作业周期。夏天天气炎热，主班放在晚上，副班放在白天。主班保证三分之二的人员施工，副班有三分之一的人员施工。为实现市委市政府确定的“优质、安全、高效、廉洁”目标，建设方制订了各项管理办法和实施细则。严格按程序实行规范管理，严格控制工程进度款流向，做到专款专用；严格控制施工过程中的设计变更和签证，控制工程费用，并通过政府跟踪审计，全过程进行造价管控。同时，建设指挥部和参建单位通过建立健全管理体系、抓好技术攻关、加强管理等方式，切实把工程质量安全摆在第一位。采用现场检查和工程例会相结合的方式，对工程质量安全实行全员、全方位、全过程控制，确保建设过程中质量合格率达到%，主体优良率达到90%以上。同时，针对项目施工难点组织施工、监理单位专家评审，完善技术方案，确保质量管理成效。

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