10月10号上午，益阳大桥主体九号桥墩的钢围堰在益阳中海船舶制造厂下水，这标志着益阳大桥的主体施工即将全面展开。

我现在所在的位置是资江的中海船舶下水口岸，在我身后是用于辅助益阳大桥建设的巨型钢围堰。我们可以看到，在围堰的底部，绑有20多个大型气囊。十分钟后，借助气囊的浮力，这个重吨的钢围堰将从口岸下水，浮运到益阳大桥墩位附近。

钢围堰是在深水中建造水利工程时修建的围护结构，它能够防止水和土进入修建位置，以便在围堰内排水和开挖基坑。本次下水的是由中交第二航务工程局施工的益阳大桥9号主桥墩的钢围堰。围堰总重量近吨，长45.65米，宽18.7米，高12.5米。项目部总工程师杨金龙介绍，受资江航道限制，大型起重设备无法进入施工区域，所以益阳大桥9号主墩的钢围堰，采用了预先拼装的方法,并用气囊法下水，通过浮运的方式运达目的地。

“钢围堰为双壁钢围堰。”钢围堰由中海船舶制造厂加工拼装，从8月底开始，仅用一个月时间完成拼装，相比于传统分散的拼装工艺，提前了60天。

根据这个钢围堰本身吃水的深度，已经远远超过了平常所建造的船舶的吃水深度。所以在下水的工艺方面，我们又重新不计任何成本和代价重新修建了下水的滑道，为了保证钢围堰下水安全顺利

10点过10分，随着钢索剪断，钢围堰成功下水。

下水现场：围堰下水利用滑道，采用气囊法下水，当围堰入水后，通过三台拖轮组成三角编队形式将钢围堰运送到9号主墩施工区域位置，这也标志益阳大桥建设即将进入主体施工阶段。益阳大桥是益阳南部地区联系资阳区之间的重要纽带，对疏散中心城区交通矛盾作用显著。益阳大桥计划施工工期为36个月，计划于年竣工通车，目前大桥建设已经完成主桥9号，10号墩辅助栈桥施工。

（来源：益阳广电编辑：谭潭）

益阳跨江公路特大桥益阳大桥设计效果图

施工现场图

据了解，益阳大桥建设项目南起康复路和滨江路交叉口以南，与滨江路相交，然后跨越资江，向北依次与沿江路、五一路相交，止于文昌路与金花湖路交叉以北，工程路线全长米。桥梁全长米，其中主桥采用双塔斜拉桥，长米，引桥采用连续梁桥，长米。接线全长米，其中南岸72米，北岸米。大桥技术标准采用城市Ⅰ级主干道标准，设计速度50km/h，主线采用双向四车道加二非机动车道，主桥净宽27m（不计索塔及拉索区），引桥宽22.5m，项目投资估算为6.55亿元。项目在年10月开工，年底正式竣工通车。

本期编辑：邓健冯馨云

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